專業(yè)軸承技術(shù)創(chuàng)新
致力于成為軸承行業(yè)技術(shù)與創(chuàng)新的領(lǐng)跑者
失效分析
對于明顯未達到使用壽命要求且重復(fù)發(fā)生故障的軸承，一定是設(shè)備本身出現(xiàn)了其他不良特性。對失效軸承進行分析的目的在于，找出導(dǎo)致軸承失效的根本原因并制定有效的改進方案，從而避免軸承發(fā)生過早失效，延長設(shè)備的使用壽命。我司工程師運用運行軌跡、密封條件、振動檢測、溫度梯度、油脂油液分析等方法，排查軸承故障的原因，為您提供一套完整的解決方案。
在實際工況下，軸承的損傷或失效往往是幾種機理同時作用的結(jié)果。失效可能是由于安裝或維護不當(dāng)造成的，或是由于軸承或其相鄰部件的加工質(zhì)量未達到設(shè)計要求引起的。在某些情況下，失效也可能是由于考慮經(jīng)濟效益、無法預(yù)見的運轉(zhuǎn)條件而采取的折衷設(shè)計造成的。由于軸承失效是由設(shè)計、制造、 安裝、操作、維護等多方面因素造成的，因此，確定失效的主要原因，常常是十分困難的。
按照國家標(biāo)準(zhǔn)《GB-T 24611-2009 滾動軸承 損傷和失效術(shù)語、特征及原因》的相關(guān)內(nèi)容，軸承失效模式可分為疲勞、磨損、腐蝕、電腐蝕、塑性變形和斷裂(開裂)共計六大類。如下圖所示：
疲勞
疲勞系指由滾動體和滾道接觸處產(chǎn)生的重復(fù)應(yīng)力引起的組織變化。疲勞明顯地表現(xiàn)為顆粒從表面上剝落。疲勞包括次表面起源型疲勞和表面起源型疲勞。過早的疲勞損傷可能與軸承制造質(zhì)量、載荷大小以及潤滑條件相關(guān)。以下圖片為疲勞損傷的主要特征：
磨損
磨損是指在使用過程中，兩個滑動或滾動/滑動接觸表面的微凸體相互作用造成材料的不斷移失。 磨損主要包括磨粒磨損和粘著磨損。過度的磨損損傷主要與軸承制造質(zhì)量、密封條件、潤滑條件、載荷大小及配合尺寸相關(guān)。以下圖片為磨損的主要特征：
腐蝕
腐蝕是金屬表面上的一種化學(xué)反應(yīng)，主要包括銹蝕和摩擦腐蝕(微動腐蝕和偽布氏壓痕)兩種類型。軸承的腐蝕主要與密封條件、存儲條件、運輸條件、配合尺寸、污染等相關(guān)。以下圖片為腐蝕的主要特征：
電腐蝕
電腐蝕是由于電流的通過造成接觸表面材料的移失，主要包括過電壓和漏電流兩種類型。電腐蝕的產(chǎn)生主要是部件、設(shè)備的絕緣不良引起。軸承由于過大的電流(過電壓)可能在套圈和滾動體之間的接觸區(qū)造成在非常短的時間的內(nèi)局部受熱，使接觸區(qū)發(fā)生熔化并焊合在一起;較小的電流(漏電流)則可能在套圈和滾動體之間的接觸區(qū)呈現(xiàn)淺環(huán)形坑狀，一環(huán)形坑與另一環(huán)形坑位置接近，最終發(fā)展為凹槽底部顏色發(fā)暗的波紋狀斑紋。以下圖片為軸承電腐蝕的主要特征：
塑性變形
塑性變形主要指當(dāng)應(yīng)力超過材料的屈服強度時產(chǎn)生的形變。就軸承來說，在宏觀上表現(xiàn)為滾動體和滾道之間的接觸載荷造成在接觸軌跡的大部分范圍內(nèi)發(fā)生變形;在微觀上則表現(xiàn)為外界物體在滾動體和滾道之間被滾輾，并且僅在接觸軌跡的小部分范圍內(nèi)發(fā)生變形。塑性變形包括過載、碎屑壓痕和貯運壓痕。以下圖片為軸承塑性變形的主要特征：
斷裂(開裂)
斷裂是指當(dāng)應(yīng)力超過材料的抗拉強度極限時，裂紋將產(chǎn)生并擴展，零件的一部分完全分離的結(jié)果。斷裂通常分為過載斷裂、疲勞斷裂和熱裂3種類型。不同的斷裂類型其外觀表象不僅相同。＼
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